10月25日，来自中铁建重庆出资集团音讯称，渝湘复线高速公路彭水至酉阳段（简称彭酉段）施工进入通车前冲刺阶段，今年末，渝湘复线高速巴南至武隆段、彭水至酉阳段将建成通车，到时从重庆中心城区驾车去酉阳、秀山可节约40分钟以上，将有用带动沿线经济发展。

  渝湘复线高速公路是重庆市级要点交通工程，由巴南至彭水段、彭水至酉阳段和武隆至道线公里，途经重庆巴南、南川、武隆、彭水、酉阳5个区县。其间，彭水至酉阳段道路座。

  现在，彭酉段主线路面摊铺已进入冲刺阶段，工人们正忙着服务区建造、美化施工。中铁建重庆出资集团相关担任的人介绍，渝湘复线高速彭酉段沿线才智车道已成为标配。

  在摩围山收费站，共设6个收费车道，传统的人工车道悉数规划成智能车道（也称机器人车道、混合车道），传统的人工取卡、缴费等相关流程悉数被收费机器人所替代，人工收费亭也消失了，取而代之的是收费机器人。

  “选用精细化办理，全智能道路规划理念和施行工程技能，全线人工车道悉数规划为智能车道，ETC和非ETC车辆都能够通行。”担任承建的我国铁建电气化局现场担任人表明。

  曾经收费岛上因要设人工收费亭，所以岛规划宽为2.2米，现在改为机器人收费宽只需1.6米。收费岛“减肥”了，通行车道变宽了，进出收费站驾乘体会更舒适，也更安全。司机无需下车，将卡刺进收费机器人卡口内，体系主动完结车牌辨认、费用付出等环节，车辆10秒内便可经过收费站。

  彭酉路地道多、桥遂比高达七成多，电缆沟内支架架起总量巨大，人工打孔费时吃力，中铁建造集团项目部建立技能指导小组，选用打孔机器人替代传统人工打孔。机器人依据设定的程序，能够主动行走，一天最快能打1公里的孔，施工功率进步2倍。

  彭水地道，是重庆最长的高速公路地道，全长超越11公里。通风是否顺利是关系到施工安全的首要的要素。为此，担任承建的中铁十二局选用了智能通风体系，经过数字化技能完结实时监测地道内空气质量，一旦空气浓度超越设定规范，体系就可主动对地道空气进行交流和净化，保证施工安全。

  “传统打孔至少需求两人，一个手持卷尺和电钻，一个画线和丈量，不只成孔精度难以操控，发生的粉尘对身体也有害。”中铁建造集团项目部相关担任人表明。

  此外，项目部还研发了电缆铺设组合支架，完结五个回路一起铺设，较惯例单根电缆铺设比较，功率进步4倍。

  到现在，渝湘复线高速公路水江至武隆、彭水至酉阳段土建已完结交工检测，方案11月底完结通车项目交工检验作业，为年末通车奠定根底。