桥梁用预应力波纹管
产品简介: 10月26日,G322/358南宁至宾阳至黎塘公路项目二期重要节点工程,施工难度最大的——塘来大桥圆满完成200榀箱梁架设任务,实现整体的结构贯通,项目建设取得重大进展。塘来大桥位于宾阳县宾州镇塘来村,全桥沿塘来水库边坡与005乡道并行布置。大桥左幅长720米、右幅长780米,分别采取了24跨和26跨的混凝土连续小箱梁结构,是南宾公路项目的重点控制性工程。桥址位于塘来水库西
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10月26日,G322/358南宁至宾阳至黎塘公路项目二期重要节点工程,施工难度最大的——塘来大桥圆满完成200榀箱梁架设任务,实现整体的结构贯通,项目建设取得重大进展。塘来大桥位于宾阳县宾州镇塘来村,全桥沿塘来水库边坡与005乡道并行布置。大桥左幅长720米、右幅长780米,分别采取了24跨和26跨的混凝土连续小箱梁结构,是南宾公路项目的重点控制性工程。桥址位于塘来水库西岸山体与005乡道交会处,一侧临陡坡,一侧傍深水,地质复杂,需要与社会道路共用施工通道,是全线施工难度最大的
近日,金鼎SWRH82B盘条重磅首发,产品转型升级再提质。金鼎钢铁集团生产的预应力钢丝及钢绞线B盘条首批发往用户,经用户使用,各项技术指标均达到客户标准。SWRH82B是一种高碳钢盘条,大范围的应用于制造高强度钢丝、预应力混凝土用钢丝、钢绞线等产品,用来生产桥梁、建筑结构的预应力钢绞线和钢丝和弹簧等,要求母材盘条钢纯净度高、化学成分稳定、力学性能优良、金相组织均匀、索氏体化率高等,对生产提出了极高的要求。
近日,巨力索具(河南)有限公司二期“年产5万吨粗直径高端钢丝绳及配套索具项目”盛大投产!总投资3.5亿元,占地166亩,总建筑面积约15万平方米,建设8#、9#生产车间,引进国际先进生产的基本工艺和技术装备,满足桥梁工程、体育场馆、海洋工程、港口机械、电力装备等市场需求。基本的产品涵盖桥梁缆索钢丝、预应力混凝土用钢绞线
全长271.3米。主桥左幅、右幅分别设计20、21个施工节段,主梁采用单箱单室直腹板箱型断面,箱梁顶宽12.55米,底宽6.5米,悬臂板长3.025米,箱梁根部高度10.0米,支点高度3.5米。全桥共有4个边跨现浇段,4个边跨合龙段。此次施工为右幅牟定岸边跨合龙段,合龙段长2米,高3.5米。2025-06-2310:48
建设、煤矿支护、基坑类项目 营业范围包括机械设备、机电设施技术开发、转让、服务;
钢绞线、无粘结钢绞线、预应力钢丝、矿山用钢绞线、锚具、波纹管加工制造;机电设施技术开发、转让、服务;预应力产品研发技术服务;钢压延加工;金属制作的产品制造及销售;金属材料、铁精粉、焦炭、化工产品(危险品及易制毒品除外)、五金电料、机械设备、建筑材料、通讯器材、电子设备、机电设施、电动工具批发兼零售;金属表面热处理;货运代理服务;仓储服务(危险品除外);进出口业务代理;货物或技术进出口(国家禁止或涉及行政审批的货物和技术进出口除外);商务信息咨询;自有房屋出租。优特钢/工业线【宏昌德信】预计节后声测管市场仍有反弹空间
公司简介: 宏昌德信拥有湖北和天津两大生产基地,基地总占地面积约180000多平米,基地内拥有多条声测管生产流水线,同时:两大生产基地常备库存达300万米以上(北方180万米,南方120万米)公司的基本的产品有:江苏声测管,江苏桩基声测管,江苏钳压式声测管,浙江螺旋式声测管,浙江注浆管,浙江桥梁声测管,江苏套筒声测管,浙江预埋注浆管,武汉承插注浆管,推插式声测管,新法兰对接式声测管,螺旋管,
今年过年比去年过年稍晚,预计小年前停产,年后初八复产因今年冬储客户比较多,看好年后价格,故厂里库存不会有太大压力,对年后的价格有一定的支撑作用但从中长期来看,还是要关注国内外宏观经济的发展状况 公司简介: 鼎诚佳和拥有湖北和天津两大生产基地,基地总占地面积约180000多平米,基地内拥有多条声测管生产流水线,同时:两大生产基地常备库存达300万米以上(北方180万米,南方120万米)公司的基本的产品有:江苏声测管,江苏桩基声测管,江苏钳压式声测管,浙江螺旋式声测管,浙江注浆管,浙江桥梁声测管,江苏套筒声测管,浙江预埋注浆管,武汉承插注浆管,推插式声测管,新法兰对接式声测管,螺旋管,
公司简介: 鼎诚佳和拥有湖北和天津两大生产基地,基地总占地面积约180000多平米,基地内拥有多条声测管生产流水线,同时:两大生产基地常备库存达300万米以上(北方180万米,南方120万米)公司的基本的产品有:江苏声测管,江苏桩基声测管,江苏钳压式声测管,浙江螺旋式声测管,浙江注浆管,浙江桥梁声测管,江苏套筒声测管,浙江预埋注浆管,武汉承插注浆管,推插式声测管,新法兰对接式声测管,螺旋管,
企业投稿中铁十八局集团有限公司重庆至黔江铁路站前5标项目经理部盘扣支架、粉煤灰、土工防水、综合接地等物资公开招标公告
1.招标条件 新建重庆至黔江铁路已由国家发展改革委以《国家发展改革委关于新建重庆至黔江铁路可行性研究报告的批复》(发改基础〔2018〕1517号)批准建设,项目业主为渝黔铁路有限责任公司,建设资金来自中国国家铁路集团有限公司与重庆市投入的资本金和银行贷款。
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