3月16日，东四环路（四元桥南-十八里店桥西）大修及环境提升工程全面开工

  、空间和风貌有机融合，推动交通服务功能、城市管理功能、绿色生态功能一体化提升，实现道路通行能力、技术状况、路域风貌、安全防护和智能交

  ，即一体化设计要素，包括交通设施与智能网联设备、道路设施与绿化景观照明、桥下空间与路域环境治理等，实现整体环境协调统一，彰显区域特色；一体化组织实施，多部门协同合作，形成一个工作体系、一本设计总图、两套施工图纸，分类实施，协同推进，保障施工工序无缝衔接，有效缩短综合施工工期，最终实现东四环路一次全要素焕新亮相，以线带面，为市民打造通畅、规范、绿色、安全、智能的崭新四环，推动北京城市更新。

  四环路全长65.3公里，于1999年至 2001年分段建成通车，最初定位为外围环城快速路，服务疏导过境和长距离交通

  。随着城市化进程推进及区域产业优化整合，四环路已转变为中心城区主要环廊，服务城区内部交通集散、相交放射线交通转换及沿线经济社会持续健康发展。四环路至今已运行20余年，远超15年路面设计使用年数的限制，经检测，道路结构强度不足，路面存在较多的裂缝、车辙等病害，影响行车舒适性和结构耐久性，同时存在交通运行效率不足、交通标志杆线较多、周边景观环境有待提升等问题，已不能适应当前社会服务需求。

  为提升交通设施服务品质、完善沿线区域环境，在市政府统领和各部门全力支持下，市交通委充分的发挥大交通、大统筹、大协调作用，与城管、园林绿化、水务及朝阳区政府等多部门建立协同工作机制，在满足各部门需求基础上，最大限度实施融合设计，克服各项目施工组织时间不统一、工序衔接困难等问题，经过数十轮沟通磨合，最终形成东四环路大修及环境提升工程方案。

  本工程按照统筹、融合、联动工作理念，突破以往单一道路维修模式，遵循以道路线性空间改造为牵引的城市更新理念，积极推动道路功能、空间、风貌等三个层面的有机融合，从通畅、规范、绿色、安全、智能方面，整合存量设施、消除安全隐患、提升沿线景观、加强科学技术创新，一体化实现沿线通行能力、技术状况、路域风貌、安全防护、智能交通同步提升，以道桥设施完善带动城市功能、空间品质、人居环境的提升。

  此模式通过一体化改造优化交通设施与智能网联设备、道路设施与绿化景观照明、桥下空间与路域环境治理等，实现综合工期缩短，最大限度避免反复掘路、最大限度降低实施工程的成本、最大范围降低社会交通影响，

  本工程将全方面提升道路桥梁技术状况，对路面结构、桥梁结构开展全生命周期设计，全面修复道路路面，重做桥面铺装、防水层及防排水系统，维修后道路路面状况指数、桥梁状况指数将达到最优水平A级。

  ，整体更换天桥桥面及梯道铺装，增加天桥非机动车通行引导标识，规范通行秩序；会同市水务局实施9处积水点位治理及排水设施更新，提升道路排水能力；会同市城管委同步加固沿线 座，并对位于车辆轮迹带的井盖开展专项治理，确保道路交互与通行安全畅通。

  为积极践行绿色施工，市交通委从材料、技术、管理等多方面着手，推进施工生产全链条绿色转型，建造绿色工程。沥青面层采用绿色低碳的弹性体高黏改性沥青混合料，具有耐久降噪、高温稳定、低温抗裂等优点，助力废旧橡胶制品再生资源循环利用发展。在施工全套工艺流程中，采用温拌、再生等环保技术，降低能源消耗，减少有害化学气体排放，

  推动绿色低碳发展和资源节约利用，沥青旧料回收率95%、水泥混凝土回收率100%

  。同时，加强现场绿色施工管控，减少扬尘污染，强化新能源车辆使用，实现节能减排。

  为着力推进花园城市建设，市园林绿化部门和朝阳区政府将同步开展沿线绿化景观提升，坚持因地制宜，应绿尽绿、花化彩化

  。在7公里主线桥区增设花箱，与道路中央隔离带一并形成以藤本月季为主的花环，并在四惠桥等3 座立交桥区外挂花箱，降低市政设施灰色空间占比，形成一带、三芯、多节点的四环路域绿色风景环廊。同时结合现有绿道体系向四环路延伸拓展，实现慢行空间与街角绿化、休憩空间融合，激发城市活力。

  展整治提升，实施城市家具规范化治理，开放东风北桥等8处桥下空间用于车位供给，并开展环境治理与美化，形成协调统一、内外一致、视觉通透的整体景观效果。

  ，如为四惠桥定制护栏景观灯，采用八边形边角线立体设计，同时与经过现代性标识化设计的“四”字一起，体现四惠桥四通八达、惠及四方的意义。同时，加强花卉与景观照明融合，强调车行、人行、鸟瞰视点，打造更加精美的城市夜间轮廓线，逐步提升首都城市品位和夜间魅力。

  本次大修将同步开展道路桥梁防撞护栏提级改造，实现防护能力提升50%以上

  。在易出现安全事故的出口和分流端增设防撞垫15处，在易受超高车辆剐蹭的东风北桥增设防撞蜂窝结构缓冲设施2套，在9处有超高车辆剐蹭病害和风险的桥梁外侧补充防撞角钢。

  交通部门牵头同步开展沿线道路桥梁挂线消隐治理，按照“安全、简约、美观”原则，将沿线隔离带附着管线随工程入地，提升桥梁的安全运行和规范管理。

  此外，市交通委通过智能建造监督管理体系，实现道路桥梁单元化的全流程闭合施工管控。通过巡查、巡检及检测评价一体化技术装备研发，实现道路运作时的状态实时管理评价，开展数字化管养，推动道路养护行业由劳动密集型向技术密集型转变。同时由市自驾办做好智能设备布设与预留等工作。

  本工程中，市交通委会同交管部门综合研判交通流量、出行需求、拥堵点段、通行安全等问题，系统优化交通组织，规范通行秩序，提高通行能力。

  如在东四环全线增设紧急停车带，在外环大郊亭桥南向东广渠快速路方向匝道、内环四方桥北向东京哈高速方向匝道、四惠桥立交东向南京通快速去往通惠河北路方向匝道增加行车道，

  同时，依托现况天桥、立交及匝道，整合减量现有交通标志、科技设施等杆具，改造后预计标志减量45.1%，杆具减量56.3%。同步强化交通引导措施，增设出入口导流区反光道钉、行车道最外侧振动标线、下凹桥区掉头阀等交通设施，优化80处信号灯、监控等，进一步规范道路秩序。

  “先地下、后地上，先设施、后路面，先主路、后辅路”的步骤实施，计划于今年年内完成

  因本次施工具有作业区域长、实施专业多的特点，为提高社会车辆通过施工作业区的安全性，最大限度减少施工对社会交通的影响，市交通委与交管部门多次开展交通调查，一同研究交通导改方案。本次施工均在交通流量最低的夜间占道作业，并根据施工进度分阶段对主路内侧或外侧采用“集中指挥、统一步调”组织模式开展导行作业，在日间施划临时标线恢复交通。